2021年12月3日，中老鐵路正式通車。鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長……

2023年4月13日上午，昆明南站，一身橄欖綠涂裝的“回復號”動車組早已預備停當；站臺旁，乘客們笑臉滿面，打卡合影、錄像直播，好不熱烈！8時08分，承載著中老兩國國民的殷切期盼，首趟中老鐵路國際搭客列車——D887次列車正式發車，一路向南；一小時后，D888次列車從老撾萬象站駛出，向北飛奔……

相距千里，列車雙向奔赴。自此，昆明至萬象間完成當日靈通，“友情之路”再添新活氣。

物暢其流，黃金通道活氣滿滿

25省份開行跨境貨色列車，品類擴大至2000余種

運營16個月，“鋼鐵絲路”跨越江山，串起了中國云南昆明、普洱、西雙版納，老撾瑯勃拉邦、萬象等城市，成為銜接中老、輻射西北亞的國際物流黃金年夜通道，為地域經貿交通一起配合注進源源不竭的活氣。

——物流本錢年夜幅下降。

“中老鐵路通車后，從云南昆明到老撾萬象的貨運本錢下降40%至50%；老撾國際線路本錢下降20%至40%。”作為中老鐵路包養外運重要承接商，中國外運團體總司理金志遠先容，依據計劃，公司有100多個貨箱將經由過程中老鐵路運輸到中國國際。

——輻射效應周全開釋。

截至目包養前，國際有25個省份開行了中老鐵路跨境貨色列車，籠罩老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等“一帶一路”沿線國度和地域；貨色品類由守舊初期的化肥、百貨等10多種擴大至電子、光伏、冷鏈生果等2000余種，貨值超170億元。

——運輸效能連續晉陞。

展開牽引增噸舉動，將全線列車牽引份量由2000噸增至2500噸，在港口列車交代對數不變的情形下，港口交代量逐日增添4000噸；奉行“鐵路快通”形式，實行“7×24小時”預定通關，將通關時光從40多小時緊縮到5小時內……中老鐵路全線運輸效力和通道才能年夜幅晉陞。

將機械裝備、家用電器、蔬菜、鮮花、機械配件等貨色運往老撾，從老撾運來木薯、薏米、生果等西北亞國度優質產物……截至4月12日，中老鐵路共發送跨境貨色363萬噸。

本年以來，中老鐵路“黃金年夜通道”運輸潛能不竭開釋。一季度，中老鐵路累計運輸貨色516萬噸，同比增加215%；此中，跨境貨色累計完成110萬噸，同比增加290%。

人享其行，友情之路機會多多

國際搭客列車全部旅程觀光時光為10小時30分

約20分鐘，中老鐵路國際搭客列車車票剛一出售，便很快售罄。

“游玩業曾經嗅到了中老鐵路國際搭客列車開行帶來的新市場。”泰國洋蔥游玩無限公司擔任人楊杰臣說，今后，搭乘搭座中老鐵路經磨憨港口前去老撾、泰國的中老泰之旅無望成為熱點線路。

“我們可以供給游玩‘一條龍’辦事。從昆明動身，到老撾萬象，您可以拎包就走。”首發列車上，云南年夜學老撾籍在讀博士聞鵬宇熱忱地先容起老撾游玩線路。

不久前，他和另一名老撾青年王偉配合成立了一家國際觀光社，并在中國（云南）不受拘束商業實驗區昆明片區拿到了營業執照。“此刻創業才方才起步，我會盡力把這份工作做年夜做強。”聞鵬宇等待與更多人共享中老鐵路沿線好風景。

夜幕來臨，老撾瑯勃拉邦夜市人頭攢動。往年5月，瑯勃拉邦周全開放后，游玩業連續火爆。“瑯勃拉邦以游玩業為主，依托中老鐵路的通車，游玩業成長迎來了新機會。”瑯勃拉邦省當局相干擔任人說。

據先容，中老鐵路國際搭客列車采取朝發夕至的運轉形式，逐日雙向對開各1列；列車全部旅程經停昆明南、普洱、西雙版納、磨憨、磨丁、瑯勃拉邦、萬榮、萬象8個車站；包含鐵路港口通關時光在內的全部旅程觀光時光均為10小時30分。

“為更好辦事跨境旅包養客，列車上每組座椅下方均設有中國和老撾尺度電源插座，搭客信息顯示、播送和辦事標識均采用中文、老撾文、英文3種說話。”中老鐵路國際搭客列車首發列車長趙瑩靜說。中老鐵路國際搭客列車應用動力集中型“回復號”“瀾滄號”動車組開行，最高運轉時速160公里。

此外，列車上的乘務員禮服以“絲路花語”為主題，全體色彩為清爽的孔雀包養網藍。領口、袖口和腰部紋飾提取了中國傳統名花牡丹花和老撾傳統名花占芭花元素，代表著中老兩國友情積厚流光、和合與共。

支持無力，沿線成長勢頭傑出

計劃布局免稅購物、展現買賣的特別監管區域

人享其行、物暢其流，中老鐵路為沿線地域成長注進微弱動力。

春風吹拂，春回年夜地，4月的磨憨暖和惱人。中老鐵路磨憨站一派忙碌：鐵路貨場年夜卡車進進出出，轂擊肩摩；相隔不遠的客運站，搭乘搭座火車前來游玩的游客包養川流不息。

2022年5月，以中老鐵路為支持，昆明市正式托管磨憨鎮，開啟了從磨憨“通道經濟”向“港口經濟”的轉型之路：磨憨鐵路港口進境生果指定監管場地，順遂經由過程海關總署驗收并投進應用；搭客“無感通關”、貨色一體化申報等方便化政策有序出臺；磨憨—磨丁一起配合區圍網區扶植有序推動，建成后可依托“兩國一園、兩國一街”，計劃布局免稅購物、展現買賣的特別監管區域……

鐵路通，經濟活。截至2022年末，磨憨新增運營主體360戶，接踵招待優質企業182家；2022年磨憨港口貨運量完成566.69萬噸，同比增加58.2%。

一路向南，中老鐵路好像一把銜接中南半島的“鑰匙”，開啟了銜接中國和西北亞、南亞的經濟通道。在聞鵬宇看來，中老鐵路不只改良了老撾的路況基本舉措措施前提，還將買通老撾的經濟動脈、帶動經濟成長。

第五屆中國國際入口展覽會上，中國老撾磨憨—磨丁經濟一起配合區、老撾磨丁經濟特區，以及老撾萬象賽色塔綜合開闢區向80家企業、近100名客商推介園區，10余家企業與3個園區在輕產業加工制造、境外倉扶植、進出口商業、飯店開闢扶植、文旅財產開闢扶植等方面告竣一起配合意向。不只這般，中老鐵路還使中國與泰國、柬埔寨等中南半島國度之間擁有了便捷陸運新通道。比擬傳統海運，貨運時光延長了近20天，從中國昆明到泰國曼谷最快55個小時即可達到。

“高效便捷的中老鐵路，讓沿線的鮮活農產物可以便捷地走上中國老蒼生的餐桌。”海瀚國際物流公司磨憨站擔任人杜永智說，公司曾經投資數萬萬元預約下訂了300多個冷鏈集裝箱，預備年夜干一場。

山川同志，絲路通途。載著開放一起配合、包涵普惠、配合成長的時期呼聲，飛奔的列車正在中老兩國穿越往復……